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陈先生质疑车辆存在设计缺陷并要求退换但遭到拒绝。苏州中迪奥迪4S店回应称，陈先生的车辆是以公司名义购买，不适用“三包法”退换条款，且实际仅进行过两次“正式维修”，其余进店记录属“问题反馈”。4S店工作人员称，“跳枪”问题不影响行驶安全，并提出延长质保等补偿方案。但陈先生拒绝了该方案，目前尚未达成一致。

“每次加油都提心吊胆，加油站甚至不敢给我加满油，担心油箱气压过高引发燃烧或爆炸风险。”陈先生表示，由于他购买车型为油电混动皇城体育手机投注，多数时间在使用电机行驶皇城体育手机投注，但是偶尔需要加油时，仍会出现跳枪问题。为此，在过去的两年时间里，他曾多次前往4S店就此问题进行维修。陈先生提供的工单显示，自2023年3月至2025年3月两年时间内因“跳枪”问题向4S店报修11次，先后进行了9次检修，但油箱加油跳枪的问题始终得不到解决。

陈先生说，他的车虽以公司名义购买，但实际使用频率较少，依据《消费者权益保护法》第二十四条和《市场监督管理投诉举报处理暂行办法》第十五条，仍应享有消费者权益。此外，故障首次发生在新车质保期内（提车第二周），“即便质保期已过，车企也应对质保期内出现的故障负责”。陈先生质疑4S店偷换“维修定义”，消极拖延问题，希望尽快按照有关规定退换车辆。

对此，陕西恒达律师事务所高级合伙人、知名公益律师赵良善认为，从陈先生反馈情况和维修记录来看，车辆多次加油跳枪确实存在，实属车辆故障，即车辆存在质量问题。根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》第二十二条规定，同一质量问题累计修理超4次或涉及安全性能故障修理2次未解决的，消费者可要求退换车。4S店对维修次数存疑，称实际维修记录仅为两次，其余进店记录未被纳入维修范畴。判断这些进店记录是否属于维修，关键在于认定每次进店时，4S店是否针对车辆问题进行了实质性的维修操作，如更换零部件、进行系统调试等。如果4S店只是简单检查，车辆并不存在问题，则属于陈先生假想的问题，届时，不计入维修记录；但如果进行了相应维修操作，即便未达到解决问题的效果，也应被计入维修次数。

赵良善说，原国家质量监督检验检疫总局发布的“三包”规定中明确了“汽车三包政策”，针对的是消费者为生活消费需要而购买和使用的乘用车。企事业单位、政府机关为生产公务等购买的汽车是不包括在汽车三包范围内的。但是在现实生活中，很多老板为了抵税，以自己公司名义购买汽车，但实际上就是自己在用，并没有给单位办公用，类似这样的车本身是非营运性车辆，并不是真正意义上的“公司车辆”，这就不应该简单地来看待车辆仅仅是公司名义买的皇城体育手机投注，就不适用三包法。